Sprawdzenie specyfikacji producenta – weryfikacja numeru części, fabrycznego koloru wykończenia oraz parametrów felgi.

Ocena wizualna i wstępne sprawdzenie prostości. Felgi z uszkodzeniami strukturalnymi (np. gniazda śrub, piasta, pęknięcia ramion lub głębokie ranty) są odrzucane.

Bezpieczne dla struktury aluminium usunięcie starej powłoki lakierniczej wraz z podkładem.

Wykrywanie pęknięć i mikrouszkodzeń niewidocznych pod starym lakierem. Elementy wadliwe są dyskwalifikowane.

Usunięcie głębokich rys, ubytków materiału oraz profesjonalne napawanie uszkodzonych rantów.

Aplikacja powłok proszkowych w 1 kolorze lub kombinacja lakieru z precyzyjnym toczeniem (Diamond Cut) i zabezpieczeniem bezbarwnym.

Rygorystyczne sprawdzenie powłoki, parametrów geometrycznych i pełnej gotowości felgi do montażu.